Avioanele turbojet sunt într-o continuă dezvoltare de mai bine de jumătate de secol. Cu toții ne-am obișnuit cu aeronavele mari care ne pot transporta în mai puțin de o zi în cealaltă parte a globului.
Între timp, avioanele cu elice dispar treptat, lăsând locul omologilor lor cu turbojet.
S-ar părea că aeronavele cu jet au înlocuit complet avioanele cu elice, dar, dintr-o dată, compania canadiană Bombardier a dezvoltat o aeronavă modernă având două motoare cu elice, DHC-8.
Compania ATR face la fel. Și multe companii aeriene sunt fericite să cumpere aceste aeronave.
De ce se mai folosesc? De ce avioanele cu elice nu au dispărut și continuă să fie utilizate în ciuda vitezei mai mici și zgomotului mai mare?
Este vorba despre economie. Astăzi, orice companie aeriană se luptă pentru a reduce costurile.
Motoarele cu turbopropulsor (cu elice) au o eficiență foarte mare în raport cu motoarele turbojet, ceea ce duce la economii semnificative de combustibil.
Dacă comparăm un Bombardier din seria DHC-8 cu un avion turbojet de aceeași capacitate (aproximativ 50-70 locuri), avionul DHC-8 va fi mai economic cu aproximativ 30-40%.
Aceasta este o cifră gigantică, dat fiind faptul că, la volume mari de trafic, companiile luptă pentru fiecare procent.
Prețurile ridicate ale carburanților fac ca aeronavele cu turbojet mici să devină complet neatractive pentru companiile aeriene regionale, acestea preferând mai degrabă avioanele cu elice.