AcasăStiinta&TehnicaChina vrea să construiască o cale ferată subacvatică de 13.000 km către...

China vrea să construiască o cale ferată subacvatică de 13.000 km către SUA

În prezent, China are una dintre cele mai extinse și impresionante rețele feroviare de mare viteză de pe planetă și nu dă semne că se oprește aici.

Pe măsură ce rețeaua ajunge în cele mai îndepărtate colțuri ale țării, Beijingul ar putea să extindă trenurile de mare viteză cu mult dincolo de granițele Chinei.

Potrivit planurilor, China dorește să construiască o linie de mare viteză, cu o lungime de 13.000 km, care ar urma să plece din China continentală, prin Siberia, iar apoi să coboare pe sub mare prin strâmtoarea Bering și să ajungă în Alaska. După aceea, traseul va trece prin regiunile canadiene Yukon și Columbia Britanică, ajungând în cele din urmă pe teritoriul SUA.

Odată construit acest traseu, chinezii ar putea să-și extindă rețeaua de trenuri de mare viteză până în fiecare colț al SUA.

Planurile pentru trenul subacvatic au apărut în 2014

Magistrala ar urma să se numească „China-Rusia-Canada-SUA” și s-ar întinde de-a lungul celor patru țări, conectându-le astfel în vederea creării un boom economic și turistic. Pe sub strâmtoarea Bering s-ar construi un tunel subacvatic de patru ori mai mare decât tunelul de sub Canalul Mânecii, dar și mult mai tehnologizat.

La vremea respectivă, inginerii din China au declarat că se aflau deja în negocieri cu Rusia pentru a demara construcția liniei, fiind foarte încrezători că proiectul va putea fi realizat cu tehnologia actuală.

Tren maglev și traseul magistralei. Foto: supplychain247 / DW

Potrivit IFLScience, în 2018, China a aprobat construcția primului tren de mare viteză subacvatic din lume, care ar urma să se întindă de la Ningbo, un oraș portuar de lângă Shanghai, până la Zhoushan, un arhipelag de insule de pe coasta de est a țării.

Acoperind o porțiune nou construită de 77 de kilometri, ruta va include o cale ferată subacvatică de 16,2 kilometri.

Ruta va fi operată cu trenuri maglev, care nu vor fi în contact direct cu șina, tehnologia de propulsare numindu-se levitație magnetică. Construcția acestui proiect ambițios este în curs de desfășurare.

Tunelul este semnificativ mai mic decât cel de sub Canalul Mânecii, dar operarea rutei cu un tren atât de avansat tehnologic va genera noi provocări pentru inginerie.

Deși se cunosc puține informații despre progresele înregistrate în ceea ce privește construcția liniei China-Rusia-Canada-SUA, unii cred că magistrala Ningbo-Zhoushan ar putea fi un fel de test pentru un proiect mult mai mare.

Distribuie acest articol:

Cele mai recente articole

Este adevărat că Einstein a rămas repetent la matematică?

Albert Einstein a devenit subiectul mai multor mituri și povești urbane din cauza celebrității sale. Mai mult, multe dintre citatele atribuite lui Einstein pe...

A existat cu adevărat calul troian sau totul este o minciună?

Toată lumea a auzit legendara poveste a calului troian. La mijlocul anului 1250 î.Hr., Ulise a dat ordin să se construiască un cal de...
error: