În anii ‘80, pe coasta de sud a Franței, cineva a avut o idee care atunci părea de bun-simț: să transforme o grămadă de anvelope vechi într-un adăpost pentru pești. Ideea a fost pusă în practică pe scară largă. Și a rămas pe fundul mării zeci de ani.
Un recif artificial făcut din anvelope
Între 1980 și 1989, 25.000 de anvelope de camion, adică aproximativ 8.141 de metri cubi, au fost scufundate în zona protejată Natura 2000 Vallauris Golfe-Juan, din departamentul Alpes-Maritimes.
Scopul era ca anvelopele să funcționeze ca un recif artificial, un loc unde peștii să se adăpostească și să se reproducă. Până la urmă, proiectul avea să sprijine pescuitul profesionist, potrivit publicației Futura.
Anvelopele au fost așezate pe două sectoare, în pachete sau ziduri de aproximativ 12 metri înălțime, la 30 de metri adâncime. Pe hârtie, totul arăta bine.
Ce s-a întâmplat după câțiva ani
Apa sărată și valurile au început să uzeze cablurile care țineau anvelopele legate între ele. Odată cedate cablurile, curenții marini le-au împrăștiat pe fundul mării.
Pe măsură ce se degradau, anvelopele au început să elibereze metale grele, a explicat pentru AFP Jacky Bonnemain, purtătorul de cuvânt al asociației ecologiste Robin des Bois. Substanțele acestea au afectat apa și organismele marine din zonă, inclusiv ierburile de posidonie.
Posidonia este o plantă marină specifică Mediteranei. Potrivit Oficiului francez pentru biodiversitate, ea ocupă între 20% și 50% din fundurile de lângă țărm. Stochează carbon, oxigenează apa și produce materie organică. Cu alte cuvinte, anvelopele puse pentru a ajuta viața marină amenințau tocmai una dintre cele mai importante componente ale ei.
Operațiunile de curățare
Consiliul departamental din Alpes-Maritimes a hotărât ca anvelopele să fie scoase. Misiunea a fost încredințată Agenției franceze pentru biodiversitate, iar costul a depășit un milion de euro.
Prima intervenție a avut loc în 2015, când scafandrii profesioniști au adunat 2.500 de anvelope. Le-au înșirat pe cabluri, apoi le-au ridicat la bordul unei nave cu ajutorul unei macarale.
A doua campanie s-a desfășurat în toamna lui 2018, cu o echipă de șase până la opt scafandri. Obiectivul era recuperarea a 10.000 de anvelope deteriorate. O a treia etapă trebuia să se ocupe de cele 12.500 rămase, care urmau să fie transformate în granule pentru obiecte noi sau valorificate energetic.
Bilanțul programului european Life Marha, dedicat protejării habitatelor marine, arată că au fost scoase 17.901 de anvelope (9.308 în 2018 și 8.593 în 2019), adică aproape 156 de tone de deșeuri.
Același raport precizează că mai sunt prezente doar câteva anvelope răzlețe sau complet acoperite de sedimente. Potrivit monitorizării de mediu, lucrările nu au avut efecte semnificative asupra calității mediului marin.
