Ați observat cum roțile camioanelor atârnă în aer fără să atingă șoseaua? De ce ar avea un TIR nevoie de aceste roți în plus?
Mulți oameni confundă roțile suspendate cu roțile de rezervă; în cazul în care camionul face pană, șoferul poate schimba roata cu ușurință și poate continua călătoria. Dar să fie oare adevărat? Deci care este adevăratul rol al osiei suplimentare cu roți suspendate?
Ei bine, când camionul este gol, nu are nevoie să utilizeze aceste roți suplimentare. Prin urmare, ele pot fi ridicate și lăsate să „atârne” în aer, protejând astfel anvelopele.
Ridicarea roților nu numai că salvează anvelopele, dar reduce și „lăcomia” motorului. Potrivit mecanicilor, se pot economisi câțiva litri la o sută de kilometri parcurși. Pe măsură ce crește numărul de roți care ating pământul, crește frecarea vehiculului, ceea ce crește consumul de combustibil.
Ridicarea roților de pe această osie suplimentară înseamnă o frecare mai mică a roților, mai puține piese se rotesc în sistemul de transmisie al vehiculului, ceea ce reduce consumul și uzura pieselor mecanice.
Lucrurile se schimbă atunci când camionul este încărcat la capacitate maximă. În acest moment devine necesară utilizarea osiei cu roți suspendate.
La camioanele care transportă mărfuri grele, pe măsură ce crește numărul de osii, crește și greutatea pe care o pot transporta.
De asemenea, osia suplimentară ajută șoferii pe drum alunecos. Pentru o mai bună stabilitate, este folosită osia suplimentară, chiar dacă TIR-ul este gol.
În plus, există un alt avantaj al acestor roți suspendate. De exemplu, în cazul unei pene, un șofer de camion are cel puțin câteva roți de rezervă. Dacă nu este necesară utilizarea acestora, el poate amâna vizita la vulcanizare.